Мадрид слага край на един от най-често срещаните проблеми за шофьорите, пътуващи по M-30: загубата на GPS сигнал при влизане в тунелите. Това явление, причинено от липсата на видимост на сателитите в затворени структури, е постоянен източник на объркване, особено в толкова сложна пътна мрежа като тази в Мадрид. Сега градският съвет инициира технологична интервенция за разрешаването му с инсталирането на Bluetooth електронни маяци, решение, което обещава да промени радикално навигационното изживяване в тези подземни секции.
От този април се инсталират Bluetooth устройства, които ще позволят на приложения като Google Maps и Waze да локализират точно позицията на автомобила, дори без сателитен сигнал. Мярката се изпълнява чрез Madrid Calle 30, организацията, която отговаря за управлението на пътя, и има определен бюджет от 141.000 XNUMX евро. Очаква се работата да приключи преди лятото, за да може системата да работи пълноценно в месеците с пиков трафик. Освен това е важно да знаете как да използвате Google Maps в тунели, когато няма покритие.
Защо GPS-ът се проваляше в тунелите?
Работата на конвенционалния GPS зависи от сигнали, изпратени от сателити в орбита, които не достигат добре в тунели или затворени подземни структури. Следователно навигационните приложения се опитаха да компенсират тази липса чрез изчислени проекции, което доведе до чести грешки при позициониране. Тази техническа повреда накара навигаторите да загубят маршрута или да предоставят грешни изчисления, точно в области, където бързото решение е от съществено значение: множество изходи, разклонения и ленти, които не позволяват грешка.
Така ще работи новата система
Подходът е прост, но ефективен: във всички тунели се инсталират Bluetooth маяци, разделени един от друг с участъци от 20 до 40 метра. Всяка една излъчва сигнал, който се разпознава от мобилните устройства, които минават наблизо. Познавайки точното местоположение на всеки маяк, мобилните телефони могат точно да определят къде е колата, като по този начин възпроизвеждат функционалността на GPS без нужда от сателити.
https://x.com/MADRID/status/1909151670128296000
По време на фазата на конфигуриране, координатите на всеки маяк ще бъдат свързани с цифровата карта на маршрута, като по този начин позволяват на навигаторите автоматично да локализират превозното средство на техните карти. Това ще ви позволи да поддържате указанията стъпка по стъпка, сякаш шофирате по повърхността. По този начин се елиминират опасните грешки в изчисленията и прекъснати маршрути, които толкова често засягат тези, които използват GPS в тези участъци.
Монтаж без да се засяга трафика
Маяците се поставят отстрани на тунела, закрепени към кабелните скари с помощта на алуминиеви опори, специално проектирани за тази употреба. За да се избегнат неудобства за шофьорите и да не се пречи на нормалния трафик, голяма част от работата се извършва през нощта.
Делегатът по работите и оборудването на градския съвет на Мадрид, Палома Гарсия Ромеро, подчерта, че тази технология ще позволи на шофьорите да спрат да се губят в тунелите. „Въпреки че сигнализацията е добра, броят на разклоненията, платната и изходите улеснява допускането на грешки без навигатор. С тези маяци тази несигурност ще изчезне“, каза той.
Съвместимост и ограничения
Първоначално системата ще бъде съвместима с Google Maps и Waze, две от най-използваните приложения за навигация в Испания. И двамата вече са работили в други страни с подобни системи за позициониране в тунели. Въпреки това, някои браузъри, като Apple Maps, няма да са съвместими в момента поради технически ограничения, присъщи на платформата.
На устройства с Android може да се наложи ръчно да активирате функцията Bluetooth маяци в настройките за навигация. В iOS, въпреки че опцията не е напълно налична, системата може да работи, докато функциите за местоположение са активирани.
Стратегическо значение на М-30
M-30 е основен път за трафика в Мадрид. Дълга е 32 километра, от които около 10 минават под земята. Тази мрежа от тунели е най-дългата в Европа в градска среда и втората в света, надмината само от тази в Токио.
Според общински данни по този път се извършват повече от 374 милиона годишни пътувания, което се равнява на приблизително един милион превозни средства на ден. Тази интензивност на трафика прави M-30 критична инфраструктура, която изисква технологични решения, за да гарантира плавност и безопасност в ежедневния трафик.